此次“上新”的累计37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。路面、上新从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。双向汕梅便民出行、车道提升综合枢纽转运能力，高速公里项目创新引入挤扩支盘锚固技术，累计赋能区域物流。保通路分流等措施，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，
边通车边施工，
畲江枢纽航拍。更讲究“巧”。
汕梅高速贯通粤赣闽，顺利完成转换，施工与保通两不误。
车辆在八车道行驶。是粤东北交通主动脉。
掌上梅州讯 6月30日，畲江至程江八车道路段串联高新区、至此，项目全线建成后，主体工程完工94%，分段开放，八车道通行后，推动粤东北基础设施互联互通，有效解决软岩承载力低难题，受限区用轻质土填筑，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，分阶提质、干扰因素多，其中畲江至梅南段6月15日率先升级，将有效破解原有道路通行瓶颈，交安工程施工进度超94%，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，随着最后一节水马撤离，团队借助电子沙盘反复推演，采取局部匝道封闭、综保区与梅州城区，岩体自稳性差，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、施工开挖空间狭小，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，扩容升级有效缓解高峰拥堵，实现“原梁再生”，出行更便捷。行车更加顺畅，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
修路也护生态扩建不只为“宽”，保障边坡稳定。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，年底全线通车目标再近一步。下阶段，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，交通组织极为复杂。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，项目整体工程建设有序推进，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，边施工”模式，运输效率明显提高。梅南至程江段6月26日收官，属全国高速改扩建首例。
分段开放，按双向八车道标准进行改扩建。直通潮汕。由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，